就消音器的材料而言，從1978年起，根據(jù)規(guī)定開(kāi)始使用三元催化劑。因此，消音器內(nèi)部的腐蝕環(huán)境變得更加嚴(yán)峻，于是開(kāi)始使用熔融鋁電鍍鋼板以及 SUH409L、SUS410L,取代了以往的鋅電鍍鋼板。不銹鋼適合于應(yīng)對(duì)北美的外部氯危害，并且到1989年的時(shí)候，保質(zhì)期延長(zhǎng)到了3年或者6萬(wàn)公里，所以消音器的不銹鋼化進(jìn)一步加速。在材質(zhì)方面，根據(jù)對(duì)消音器腐蝕事例的調(diào)查以及凝結(jié)水模擬環(huán)境的實(shí)驗(yàn)等，開(kāi)發(fā)出了SUS430J1L,它既能抵抗消音器的內(nèi)部凝縮液，又具有良好的成形性能，因而被用于螺母生產(chǎn)。另外還開(kāi)發(fā)出了耐腐蝕性和成形性都比較好的SUS436L鋼種，以及通過(guò)減少鉬含量來(lái)降低成本的鋼種（SUS436 J1L)并投入使用。

 關(guān)于排氣系統(tǒng)的其他零件這里就不加以說(shuō)明了，如圖6.6所示，現(xiàn)在幾乎所有的零件都是由不銹鋼制成，考慮到成本方面以及耐氧化性、強(qiáng)度和耐高溫腐蝕性等因素，其中一部分使用了奧氏體系的SUS304、302B、XM15J1等。今后隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求日趨嚴(yán)格，從發(fā)動(dòng)機(jī)到排氣系統(tǒng)的材料可能也會(huì)發(fā)生較大的變化。面向21世紀(jì)初的實(shí)用化而開(kāi)發(fā)的燃料電池汽車(chē)，其改性器、燃料電池部分等使用不銹鋼的可能性也非常大。